商丘站广告

进出站通道灯箱,门楣,天桥灯箱

  • 城市地区: 商丘,是河南省城区人口超过百万的五座城市之一是豫、皖、鲁三省交界重要的物资集散中心和综合交通枢纽。衔接北京、九龙、连云港、兰州四个方向,形成“十字形”枢纽。站房长151.2米,宽45.6米,高22.8米,总建筑面积约为15万平方 米,其中高铁站房15995平方米。设有两层候车厅、出站通道一个、一 个出站厅、9个站台(原有站台3个,商杭高铁预留3个)、一个售票厅。 商丘高铁站房建设完成后,再对原商丘站进行适应性改造,商丘站与商 丘高铁站南北站房间新建二层连廊连通南北站房,实现“上进下出”的 客流模式
  • 发布地址: 商丘高铁站计划站房和站场总建筑面积约15万平方米 。商丘站三站合一,普高共站,有配套的汽车站可到周边县市,实现城市交通零换乘,促进经济发展。 商杭高铁和京九高铁的始发站,现为特等站 列车开行覆盖省市: 西安,太原,石家庄,北京,天津,秦皇岛,沈阳,长春,哈尔滨,大连,济南,青岛,郑州,徐州,蚌埠,合肥,南京,上海,武汉,长沙,贵阳,重庆,成都,兰州,西宁,乌鲁木齐。 车次信息: 日均到发: 231 列次 高动到发: 98 列次 高动占比: 42.42% 2019年春运黄金周共发送旅客:30.48 万人次; 2018年年客流量:2356 万人次 ;节假日客流量:7.62 万人次; 日均客流量:6.35 万人次。
  • 媒体概述: 进出站通道灯箱,门楣,天桥灯箱
  • 刊例价格详见下表(折扣详细请电询13837112422):


郑徐高速铁路又名郑徐客运专线,连接河南省郑州市与江苏省徐州市的高速铁路,是《中长期铁路网规划》(2016年版)中“八纵八横”高速铁路主通道之一“陆桥通道”的重要组成部分,与郑西高速铁路、西宝高速铁路、宝兰高速铁路共同构成徐兰高速铁路,是郑州到上海的主要线路。

郑徐高铁西线路全长361.937 公里,其中河南省252.826 公里。

线路共设:郑州东、开封北、兰考南、民权北、商丘、砀山南、永城北、萧县北、徐州东等9个车站

郑徐客运专线作为我国高速铁路规划徐兰专线的组成部分,连接了郑西客运专线和京沪客运专线。是郑州未来规划米字型高铁最重要的一横。郑徐客运专线的修通,

标志着我国西部地区至东部江浙沪经济最发达区的高铁全线贯通。其中郑州作为线路中心,真正意义上成为我国高铁的十字枢纽。

线路途经郑州至江浙沪地区只需4个小时,而且线路覆盖了我国中部人口最密集地区及江浙沪经济最发达地区。是高铁网络中最繁忙的线路之一,其商业价值不可小视。

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郑徐高铁西线路全长361.937 公里,其中河南省252.826 公里。

线路共设:郑州东、开封北、兰考南、民权北、商丘、砀山南、永城北、萧县北、徐州东等9个车站

郑徐客运专线作为我国高速铁路规划徐兰专线的组成部分,连接了郑西客运专线和京沪客运专线。是郑州未来规划米字型高铁最重要的一横。郑徐客运专线的修通,

标志着我国西部地区至东部江浙沪经济最发达区的高铁全线贯通。其中郑州作为线路中心,真正意义上成为我国高铁的十字枢纽。

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郑徐高铁西线路全长361.937 公里,其中河南省252.826 公里。

线路共设:郑州东、开封北、兰考南、民权北、商丘、砀山南、永城北、萧县北、徐州东等9个车站

郑徐客运专线作为我国高速铁路规划徐兰专线的组成部分,连接了郑西客运专线和京沪客运专线。是郑州未来规划米字型高铁最重要的一横。郑徐客运专线的修通,

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